성 지난 8일 오전 7시 35분 발생한 KTX 산천 사고와 관련 사고 전후 상황을 담은 관제실 녹취록이 공개된 가운데 강릉기지에서 선로에 누군가 손을 댄 것 같다는 언급이 나왔다.

사고가 난 상행선 방향 선로전환기와 고장신호가 강릉 차량기지를 오가는 철로에서 이상 신호가 감지돼 회로가 누군가에 의해 거꾸로 바뀐 것으로 드러났다.

이에 따라 선로에 누가 손을 댔는지, 언제부터 그랬는 지와 함께 공작세력이 정치적 목적으로 고의적 사고를 유발했는 지 여부에 대한 의문이 증폭되고 있다.

국회교통위원회 이헌승 의원이 입수해 공개한 녹취록에 따르면 KTX 사고는 당일 강릉역에서 서울로 향하는 방향의 철길에 설치된 선로전환기에서 발생했지만, 고장 신호는 인근 강릉 차량기지를 오가는 철로에 있는 선로전환기를 가리키고 있었다.

다시 말해 경보시스템과 연결되는 두 선로전환기의 회로가 바뀌어 끼워져 있었던 것이다.

녹취록에 따르면 강릉기지 관제사는 사고 직후에도 사태를 전혀 파악하지 못한 채 "806 열차가 올라가다가 탈선했다고 합니다. 기지에서 뭐… 진로를 만진 모양입니다"라고 말했다.

일각에서는 누군가 정치적 의도에서 선로의 회로를 조작했을 가능성도 제기되고 있다. KTX 강릉선은 평창동계올림픽 당시 김여정 부부장이 탑승했던 노선으로 김정은 조선노동당위원장 겸 국무위원장이 답방시 이 노선을 승차, 시찰하는 방안이 유력하게 검토됐던 것으로 알려졌다.

김 위원장이 답방해 탑승했다면 상상할 수 없는 일이 벌어질 수도 있었던 상황이다. 

당시 녹취록은 사고 당일 선로 이상 신호가 감지된 오전 7시 7분부터 서울행 806 열차가 탈선된 직후인 7시 36분까지 29분간 상황이 기록돼 있다.

교신은 서울 구로구 철도교통관제센터와 강릉역, 강릉기지, 열차의 4각 체제로 이뤄졌다.

당시 녹취록은 사고 당일 선로 이상 신호가 감지된 오전 7시 7분부터 서울행 806 열차가 탈선된 직후인 7시 36분까지 29분간 상황이 기록돼 있다.

교신은 서울 구로구 철도교통관제센터와 강릉역, 강릉기지, 열차의 4각 체제로 이뤄졌다.

녹취록은 사고 당일 오전 7시 7분 강릉기지 관제사가 "선로전환기 이상 신호를 감지했다"고 말로 시작된다.

당시 고장은 강릉역에서 서울로 향하는 방향의 철길에 설치된 선로전환기에서 발생했지만, 고장 신호는 인근 강릉 차량기지를 오가는 철로에 있는 선로전환기를 가리키고 있었다.

이에 구로 관제사는 "큰일 났네, 이거"라며 "H1636 열차가 강릉에서 8시 13분 출발해야 하는데 이것부터 (차량기지에서) 못 나오고 있고, 그다음에는 D1691이 있다"고 했다. 'H'는 차량기지에서 나가는 차량을, 'D'는 기지로 들어가는 차량을 뜻하는 기호로 이들 차량은 영동선을 오가는 일반 열차다.

H1636이 운행하려면 차량기지에서 나와 강릉역으로 갔다가 출발해야 하는데 고장 때문에 차량기지에서 나오지 못하게 된 것이다.

이들은 바로 차량기지 쪽 선로전환기에 초기대응팀 등 역무원을 급파했다.

구로 관제사는 역무원이 직접 선로전환기를 제어하는 작업을 뜻하는 '수동취급'을 할 준비까지 하라고 당부한다.

이후 7시 17분, 구로 관제사가 화제를 바꿔 강릉역에 "806 열차가 나가는 데는 지장이 없느냐"고 물었다.

서울행 806 열차는 이미 강릉역에서 출발 대기 중이었다.

강릉역 관제사는 "아 이것은 보낼 수 있다, 신호에서 그렇게 얘기했다"고 답했다.
806 열차가 달려갈 철길의 선로전환기가 고장 난 상태였지만 아무도 이 사실을 알지 못했다.
이후 이들의 관심은 다시 아무 이상 없는 차량기지 쪽 선로전환기로 쏠렸다.

이들은 806 열차가 출발하자마자 수동취급으로 선로전환기를 조작해 H1636 열차부터 차량기지에서 출고시키자는 의논을 한다.

수동취급에 필요한 승인번호를 주고받거나 작업에 필요한 '지도권'과 '지도표' 등을 준비하는 등 분주하게 움직였다.

그러다 7시 26분, 강릉역에 대기 중이던 806호 기장이 '출발감속'이라고 외쳤다.

출발감속은 역에서 이 열차가 출발해도 좋다는 신호등이 떴다는 뜻의 용어로 바로 앞 철길이 어긋나 있지만 이를 알리는 경보가 없으니 출발 신호가 뜬 것이었다.
이 열차는 7시 30분 출발했다.

하지만 여전히 관제사들은 7시 34분까지 계속 차량기지 쪽 선로전환기의 수동조작을 어떻게 할지에만 몰두했다.
7시 35분. 806호 기장이 관제사들을 두 차례 불렀다.
806 열차가 시속 105㎞로 속도를 내다 서울방향 선로전환기 인근에서 탈선한 후였다.
철로에서 튕겨 나온 열차는 차량기지 쪽 선로전환기에서 고장을 확인하던 강릉역 역무팀장 윤모씨를 덮쳐 윤씨가 부상을 입기도 했다.

기장은 "분기선에 가다가 열차가 탈선했다"고 했다. 그제야 구로 관제센터와 강릉역에서는 열차가 탈선된 사실을 알게 됐다.

강릉역 관제사는 믿기지 않는 듯 "806 열차, 열차 탈선했다고 했습니까"라며 되물었다.
강릉기지 관제사도 사태를 전혀 파악하지 못한 채 "806 열차가 올라가다가 탈선했다고 합니다. 기지에서 뭐… 진로를 만진 모양입니다"라고 말했다.

이헌승 의원은 "사고 28분 전에 고장 신호가 감지돼 조금만 더 현장에서 판단을 잘 했다면 사고를 막을 수 있었지만 아무도 열차를 중지시키지 못했다"며 "이에 대해 국토부가 제대로 조사해야 할 것"이라고 지적했다.