현대자동차는 지난해 영업이익이 전년대비 11.9% 감소한 4조 5747억원으로 집계됐다.

이는 G2인 미국과 중국에서 실적이 급감하면서 영업이익이 7년만에 5조원 이하로 추락하며 최악의 성적표다. 영업이익률 역시 4.7%를 나타내며 전년 동기 대비 0.8% 포인트 하락했다.

현대자동차(주)가 25일(목) 서울 본사에서 2017년 연간 경영실적 컨퍼런스콜을 갖고 △판매 450만6527대 △매출액 96조3761억원(자동차 74조4902억원, 금융 및 기타 21조8859억원) △영업이익 4조5747억원 △경상이익 4조4385억원 △당기순이익 4조5464억원(비지배지분 포함)의 실적을 올렸다고 밝혔다.

현대차는 지난해 어려운 여건 속에서도 코나와 G70 등 신차 출시를 통해 새로운 차급에 성공적으로 진출했을 뿐만 아니라 글로벌 친환경차 시장에서도 판매 2위를 달성하며 미래 성장동력의 초석을 다졌다고 밝혔다. 다만, 원화 강세 흐름이 연중 지속된 가운데 주요 시장에서 경쟁이 심화되고 영업부문 비용이 증가했으며 중국 등 일부 시장에서의 판매가 어려움을 겪으면서 2017년 수익성이 전년 대비 하락했다고 설명했다.

이어 향후 권역별 책임경영 체제 확립을 통해 고객과 시장의 요구에 보다 민첩하게 대응하고 수익성 기반의 의사결정 시스템을 강화해 나갈 계획이라고 강조했다. 올해 자동차 수요의 저성장이 전망되지만 고객 선호도가 높은 SUV 등 다양한 신차 출시와 신시장 개척을 통해 위기 상황을 유연하게 극복해 나가는 한편, 미래 핵심기술에 대한 투자를 확대해 자동차산업 혁신을 주도해 나가기 위한 준비도 만전을 기할 방침이라고 덧붙였다.

◇2017년 실적(누계 기준)

현대차는 2017년 연간 글로벌 시장에서 전년 동기 대비 6.4% 감소한 450만6527대를 판매했다. 다만, 중국을 제외할 경우 전년 동기 대비 1.6% 증가한 369만2735대 판매를 기록했다(도매 판매 기준).

국내 시장의 경우 일부 차종의 생산 차질에도 불구하고 연중 지속된 그랜저 판매 호조와 코나 및 G70의 신차 효과 등에 힘입어 전년 동기 대비 4.6% 증가한 68만8939대를 판매한 반면, 해외시장에서는 중국 시장 판매 하락 등의 영향으로 전년 동기 대비 8.2% 감소한 381만7588대의 판매 실적을 보였다.

매출액의 경우 신차 효과 및 판매 증가(중국 제외 기준) 등으로 자동차 부문 매출이 늘어나고 금융부문 매출 또한 지속 상승하면서 전년 동기대비 2.9% 증가한 96조3761억원을 기록했다.

반면, 매출원가율은 달러화 등 주요 통화 대비 원화 강세가 이어지고 경쟁 심화에 따른 인센티브 상승 등이 부담으로 작용하며 전년 동기 대비 0.7% 포인트 높아진 81.8%를 나타냈다.

영업 부문 비용은 신차 출시 관련 다양한 마케팅 및 제네시스 브랜드 관련 초기 투자 활동 증가 등의 영향으로 전년 동기 대비 4.1% 증가한 13조32억원을 나타냈으며 매출액 대비 영업부문 비용이 차지하는 비중 또한 전년 동기 대비 0.2% 포인트 높아진 13.5%를 기록했다.

그 결과 2017년 영업이익은 전년 동기 대비 11.9% 감소한 4조5747억원을 기록했으며 영업이익률 역시 4.7%를 나타내며 전년 동기 대비 0.8% 포인트 하락했다.

경상이익은 영업이익 감소에 더하여 북경현대 등의 실적 둔화에 따른 지분법 손익 등이 줄어들며 전년 동기 대비 39.3% 하락한 4조4385억원을 기록했고 순이익 또한 전년 동기 대비 20.5% 감소한 4조5464억원을 나타냈다.

한편 4분기에는(10~12월) △판매 123만4490대 △매출액 24조5008억원 △영업이익 7752억원의 실적을 기록했다. 4분기 매출액 및 영업이익은 전년 동기 대비 각각 0.2%, 24.1% 감소했다.

현대차는 4분기 실적에 대해 비우호적인 환율 여건 속에서 파업 관련 생산 차질 등으로 판매는 감소한 반면 고정비 부담은 늘어난 데다 미국 등 주요 시장 수요 부진 여파로 경쟁이 심화되면서 수익성이 전년 동기 대비 둔화됐다고 풀이했다.

◇2018년 전망 및 계획

현대차는 자동차산업 전망과 관련해 세계 경제의 저성장 기조가 장기화되는 가운데 보호무역주의 움직임이 확산되며 2018년 전 세계 자동차 수요 성장률은 글로벌 금융위기 이후 최저 수준에 머무를 것으로 내다봤다.

이와 같이 자동차 수요가 정체되는 상황에서 현대차는 양적 성장에 치중하기 보다는 책임경영을 통해 경영환경 변화에 더욱 민첩하게 대응할 수 있도록 체질을 개선함과 동시에 미래 핵심 기술 경쟁력을 한층 강화함으로써 자동차산업을 선도해 나갈 수 있는 기반을 착실히 구축한다는 방침이다.

먼저 현대차는 권역별 책임경영 체제를 확립해 나간다는 전략이다. 현대차는 이를 통해 판매와 생산 그리고 수익성을 통합적으로 관리함으로써 고객의 요구와 시장의 변화에 유연한 대응, 다시 말해서 고객과 시장 중심의 신속한 의사결정을 강화할 것이라고 밝혔다.

또한 현대차는 자동차 수요 둔화를 극복하기 위해 SUV라인업을 적극적으로 강화하고 전략 신차 투입을 확대함으로써 주력 시장에서의 판매 경쟁력을 제고하는 것은 물론, 새로운 시장 또한 지속적으로 개척해 나갈 계획이다.

이어 현대차는 친환경, 자율주행, 커넥티드카와 같은 미래 모빌리티 비전을 구현함으로써 자동차산업의 혁신을 주도하고 신사업 기회를 발굴하기 위한 준비에도 만전을 기할 것이라고 강조했다. 이를 위해 연구개발 역량을 강화해 나감과 동시에 글로벌 ICT 기업 등과의 협업 또한 확대해 나간다는 방침이다.

현대차는 올해 수소전기 전용차는 물론 주행거리를 대폭 늘린 코나 EV 등 당사의 기술력이 결집된 여러 친환경차 출시를 준비하고 있다며 향후에도 시장 선도적인 친환경 관련 기술 개발에 더욱 매진하고 친환경차 라인업을 확대하여 글로벌 톱 친환경차 메이커로서의 지위를 공고히 구축하도록 하겠다고 설명했다.
 
아울러 주주 권익을 향상하고 경영 투명성을 제고하기 위한 노력을 한층 강화하는 한편, 협력사와의 동반성장 및 일자리 창출과 사회공헌 활동에도 적극 앞장서 나갈 것이라고 밝혔다.

◇ 기아차 8년 만에 영업이익 1조원 무너져

기아차도 8년 만에 영업이익이 1조원 이하로 곤두박질했다.

기아차는 2017년 매출액이 전년 대비 1.6% 증가한 53조 5357억원, 영업이익은 전년대비 73.1% 감소한 6622억원을 기록했다.

영업이익률은 1.2%로 전년보다 3.4% 감소했다. 지난해 경상이익은 통상임금 소송 지연이자 반영과 관계사 손익 감소 등으로 전년대비 66.9% 준 1조 1400억원을 기록했다. 당기 순이익은 전년대비 64.9% 준 9680억원을 기록했다.

매출원가는 통상임금 판결에 따른 임금 등 충당금 반영으로 전년대비 5.5% 증가했고 이에 다른 매출원가율도 3.1% 증가한 83.3%를 기록했다.

판매관리비도 통상임금 관련 비용 반영 등의 영향으로 3.6% 증가했고 판매관리비 비중도 0.3% 늘어난 15.4%를 기록했다.
글로벌 판매는 10.3% 감소한 270만 7717대를 기록했다.

미국시장에서 볼륨 모델 노후화에 따른 판매감소와 시장수요 둔하에 따른 경쟁심화로 8.9% 감소했다. 중국에서도 구매세 지원 축소 등으로 전년 보다 큰 폭(-39.9%)으로 줄었다.