미국에서 현대차 연비과장 집단소송을 계기로 국내에서도 소비자의 정부 공인연비에 불신이 고조되면서 정부가 연비측정 기준을 강화하고 측정 결과를 공개하기로 했다.

북미 지역 연비과장 사태를 계기로 국내에서도 소비자단체가 연비측정 관리 개선 강화를 요구하면서 연비관리 강화를 요구하는 목소리가 고조되고 있기 때문이다.

지식경제부는 각 자동차 제조사가 자체적으로 측정하는 연비의 공신력을 높이려 주행저항 시험을 도입하고 연비 오차 허용 범위를 기존 -5%에서 -3%로 축소하기로 했다.

또 양산 후 연비 측정 모델 수를 시판 모델 수 대비 10%까지 늘리기로 했다. 현재 사후 측정률은 3~4% 수준으로 알려져 있다.

공인 연비에 대한 소비자들의 불신이 커진 가운데 정부가 연비 관리 제도를 강화하기로 하면서 완성차·수입차 업계 모두 부담감을 느끼는 분위기다.

게다가 내년부터는 기존 연비보다 10~20%가량 낮아지는 새로운 복합 연비 제도가 전면 시행되는 터라 업계는 촉각을 세우고 있다.

완성차업계는 "연비는 규정에 맞춰 정부가 정해놓은 기준에 따라 측정하는 것이므로 각 브랜드가 고의로 더 높은 수치를 내놓기는 어렵다"며 "연비 제도 강화는 모든 업체에 부담스러울 수 밖에 없다"고 말했다.