서울시내 지하철 37곳이 폐암을 유발하는 라돈 농도가 높은 것으로 나타났다.

이에따라는 서울시는 이들 지역을 '라돈 농도 특별관리역'으로 지정, 농도 측정과 환기를 강화하는 등 대책을 추진하기로 했다.

그동안 지하철역사는 지하철 안전문(스크린도어) 설치 후 전동차 안의 라돈 농도는 평균 53%, 최고 166% 증가했다는 연구 결과가 나오는 등 발암물질 우려가 제기돼왔다. 

서울시는 지하철 운영기관이 특별관리구역을 지정해 관리하는 것을 골자로 하는 라돈 농도 저감대책을 마련했다고 21일 밝혔다.

특별관리구역으로 지정된 역은 서울메트로(1~4호선) 17곳, 도시철도공사(5~8호선) 20곳이다.

노선별로 보면 2호선의 경우 동대문역사문화공원, 을지로4가, 잠실, 이대, 아현, 종합운동장 등 6곳이다. 3호선은 종로3가, 충무로, 경복궁, 안국, 독립문, 교대 등 6곳이며 4호선은 충무로, 미아삼거리, 남태령, 회현, 삼각지 등 5곳이 지정됐다.

이들 17개 역은 심도가 깊고 화강암 지반에 설치된 역사로 관리가 필요해 특별관리역으로 지정됐다.

5~8호선의 20개 역도 심도가 깊고 화강암 지반에 있어 라돈 농도가 비교적 짙게 검출돼 특별관리구역으로 지정됐다.

5호선의 충정로, 서대문, 광화문, 종로3가, 을지로4가, 신금호, 동대문역사문화공원, 청구, 행당, 왕십리, 답십리 등 11곳이며 6호선은 고려대, 월곡, 역촌 등 3곳, 7호선은 수락산, 마들, 노원, 중계, 하계, 공등 등 6곳이 특별관리지역에 지정됐다.

전체 37개 역의 공통점은 심도가 깊거나 화강암 지반 구간을 통과한다는 점이다. 에너지 절감에 따른 환기설비의 운전시간 단축과 스크린도어 설치 등도 다른 원인으로 지목된다.

지난달 5일 한국대기환경학회지에 게재된 서울시보건환경연구원의 '수도권 지하철 전동차에서의 라돈 농도 분포 조사' 논문에 따르면 스크린도어(PSD) 설치 후 서울 지하철 2~8호선의 전동차 내 라돈 농도는 평균 53% 증가한 것으로 나타났다.

토양이나 암석에 함유된 우라늄과 토륨이 붕괴해 발생하는 라돈은 무색ㆍ무취의 방사성 가스 형태로 발생한다.

주로 터널 구간의 암반에서 지하수에 녹아 배출되면서 공기 중으로 확산한다. 자연 방사능의 일종인 라돈은 고농도에서 오랜 기간 노출되면 폐암이나 위암을 일으키는 것으로 알려져 있다.

시는 37개 역에서 라돈 농도를 연 2회 정기적으로 측정하는 것을 원칙으로 하되 필요할 때마다 수시로 측정할 계획이다.

라돈 확산 경로도 집중 차단하기로 했다.

배수로 및 집수정에 맨홀 덮개를 설치하고 송풍기로 집수정 공기를 배출해 라돈 농도를 낮출 계획이다. 역사 청소를 할 때 지하수도 사용하지 않기로 했다.

터널 안 환기시설의 가동시간도 늘린다. 하루 평균 3~13시간에 그쳤던 터널 안 환기시설의 가동시간을 최소 15시간 이상으로 늘리기로 했다.

전동차안 공기질 관리 역시 강화한다. 환경부 지침에 따라 미세먼지, 이산화탄소 등 2개 항목만 측정하던 것을 앞으로는 라돈까지 측정하기로 했다.